Chassis AL-KO VT stanowią elastyczną bazę do indywidualnej konfiguracji dla różnych zabudów pojazdów użytkowych i zastosowań. Spośród dostępnych wariantów podwozi można dopasować m.in. rozstaw osi, długość ramy i zwis do planowanej zabudowy oraz wymagań użytkowych. Dzięki temu powstają odpowiednie rozwiązania dla różnych koncepcji pojazdów – np. do zastosowań w rzemiośle, transporcie żywności czy przewozie koni.
Planowanie i realizacja samej zabudowy pojazdu realizowane są przez wykwalifikowanych producentów zabudów. Jakie pojazdy bazowe, konfiguracje osi, wymiary oraz dopuszczalne masy całkowite dostępne są dla danego projektu, należy sprawdzić na podstawie konkretnej konfiguracji pojazdu i podwozia.
Chassis o niskiej ramie umożliwiają niską krawędź załadunkową, co zwiększa komfort przy załadunku i rozładunku. Wybierając bazę AL-KO VT można zabudowę pojazdu dostosować do własnych wymagań dzięki bogatej gamie akcesoriów. Serwisowanie pozostaje niezmiennie łatwe. Dzięki niskiej masie własnej konstrukcji ramy, zużycie paliwa w porównaniu do wielu oryginalnych podwozi jest niższe. Chassis AL-KO VT do zabudowy pojazdu to konstrukcja ogniowo cynkowana, która zapewnia niezawodną i długotrwałą ochronę antykorozyjną.
- Baza pod zabudowy takie jak transportery, chłodnie, platformy oraz pojazdy handlowe realizowane przez wykwalifikowanych producentów zabudów
- Ocynkowana ogniowo konstrukcja ramy zapewnia długotrwałą ochronę antykorozyjną
- Chassis stanowią podstawę dla długiej żywotności pojazdu i są łatwe w serwisowaniu
- Możliwe jest wykonanie wydłużonych powierzchni ładunkowych (idealne dla autotransporterów)
- Niska masa własna lekkiej konstrukcji obniża zużycie paliwa
Jako pojazdy bazowe do zabudowy transporterów z chassis AL-KO VT można wykorzystywać m.in. Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper oraz Opel Movano. Kluczowe rozwiązania techniczne jak ESP są w pełni wykorzystywane z AL-KO VT. Nasi inżynierowie precyzyjnie dostosowują ESP do danego podwozia i szczegółowo je testują. Jako podwozia dostępne są ramy 2- i 3-osiowe. W Mercedes-Benz Sprinter, w zależności od wersji, dopuszczalna masa całkowita wynosi do 4 500 kg dla wersji dwuosiowej oraz do 5 500 kg dla wersji trzyosiowej.
Poniżej znajdziesz przykładowe rozwiązania nadwoziowe dla różnych branż i zastosowań.