Osie przyczepy do przyczep samochodowych

    Rozwiązania osiowe do różnych koncepcji pojazdów

    Oś przyczepy przenosi ciężar pojazdu, łączy podwozie z kołami i wpływa na zawieszenie oraz stabilność jazdy. Dla producentów i dealerów kluczowe jest precyzyjne dostosowanie do masy pojazdu, konstrukcji i zakresu zastosowania.

    AL-KO VT oferuje osie do przyczep samochodowych dla różnych klas wagowych i wymagań. Oferta obejmuje standardowe osie hamowane i niehamowane oraz rozwiązania tandemowe, tridemowe i specjalne. W zależności od koncepcji pojazdu dostępne są różne zawieszenia, wymiary montażowe, połączenia kół i wykonania hamulców.

    Osie przyczepy w skrócie

    • Hamowane i niehamowane osie dla różnych klas wagowych
    • Sześciokątne zawieszenie gumowe z niezależnym zawieszeniem kół
    • Duży skok zawieszenia i wysokie tłumienie drgań własnych
    • Bezobsługowe sześciokątne zawieszenie gumowe
    • Profile osi ocynkowane ogniowo w wielu wariantach
    • Rozwiązania dla osi pojedynczych, tandemowych i tridemowych
    • Osie specjalne do szczególnych wymagań pojazdów

    Jaka oś przyczepy pasuje do mojej koncepcji pojazdu?

    Odpowiednia oś nie jest wybierana wyłącznie na podstawie dopuszczalnej masy całkowitej. Kluczowe są m.in. obciążenie osi, konfiguracja osi, zawieszenie, wykonanie hamulca, wymiary montażowe oraz połączenie kół.

    Również przeznaczenie przyczepy odgrywa istotną rolę. Lekka przyczepa transportowa stawia inne wymagania techniczne niż autotransporter, przyczepa handlowa czy ciężka przyczepa użytkowa.

    Niehamowane osie z sześciokątnym zawieszeniem gumowym

    Dla lekkich i średnich przyczep

    Sześciokątne zawieszenie gumowe AL-KO VT łączy niezależne zawieszenie kół z bezobsługowym zawieszeniem. Każde koło zawieszone jest osobno, dzięki czemu nierówności nawierzchni wpływają tylko na daną stronę pojazdu.

    Duży skok zawieszenia i wysokie tłumienie drgań własnych zapewniają spokojną jazdę, chroniąc zabudowę i ładunek. Wersje niehamowane są dostępne z obciążeniem osi 750, 1 000, 1 300, 1 500 i 1 800 kg.

    Hamowane osie z sześciokątnym zawieszeniem gumowym

    Dla większych obciążeń osi i wymagających zastosowań

    Hamowane osie przyczep łączą sześciokątne zawieszenie gumowe z hamulcem koła dopasowanym do danej klasy wagowej. Dzięki temu dostępnych jest wiele rozwiązań dla pojedynczych osi i konfiguracji wieloosiowych.

    W zależności od wersji wyposażenie obejmuje między innymi bezobsługowe łożyska kompaktowe oraz bębny hamulcowe z żebrami chłodzącymi. Dla wielu wariantów dostępna jest także AAA, AL-KO Automatic Adjustment, zapewniająca automatyczną regulację szczęk hamulcowych. Hamowane osie pojedyncze dostępne są w różnych klasach wagowych, do 4000 kg obciążenia osi.

    Zobacz hamowane osie przyczep

    Osie przyczep z zawieszeniem piórowym

    Modułowo do różnych konstrukcji

    Osie piórowe dostępne są w wersjach hamowanych i niehamowanych. Ich modułowa konstrukcja pozwala na różnorodne możliwości integracji z daną koncepcją pojazdu.

    Niehamowane warianty dostępne są z obciążeniem osi 750, 1 500 i 1 800 kg. W przypadku wersji hamowanych dostępne są warianty z obciążeniem osi 1 500 i 1 800 kg.

    Zobacz osie piórowe

    Osie specjalne do indywidualnych wymagań

    Osie standardowe obejmują wiele zastosowań. Do specjalnych funkcji pojazdu lub wymagań konstrukcyjnych dostępne są także wyspecjalizowane rozwiązania osiowe.

     

    Agregaty tandemowe i osie tridem

    Dla przyczep wieloosiowych AL-KO VT oferuje agregaty tandemowe i rozwiązania tridemowe. Hamowane agregaty tandemowe dostępne są dla różnych klas wagowych do 3 500 kg.

    Zobacz osie tandem i tridem w katalogu

    Półosie

    Półosie oferują dodatkową swobodę konstrukcyjną, gdy oś przechodząca przez całą szerokość nie pasuje do koncepcji pojazdu. Dostępne są warianty hamowane i niehamowane dla różnych obciążeń osi.

    Zobacz półosie

    Osie z napędem

    Hamowane osie z napędem sprawdzają się w zastosowaniach, w których ruch koła ma dodatkowo dostarczać energii mechanicznej. Typowe zastosowania to na przykład przyczepy do piaskarek lub przyczepy z agregatem chłodniczym.

    Rozwiązanie działa niezależnie od pojazdu ciągnącego. Wał odbioru mocy w pojeździe ciągnącym nie jest wymagany.

    Zobacz osie z napędem

    Osie opuszczane

    Osie opuszczane ułatwiają załadunek i rozładunek, umożliwiając hydrauliczne opuszczenie zabudowy pojazdu. W zależności od wersji możliwe są opuszczenia do 140, 190 lub 210 mm.

    Systemy te doskonale sprawdzają się m.in. w autotransporterach, przyczepach handlowych oraz przyczepach użytkowych.

    Zobacz osie opuszczane

    Osie do specjalnych układów hamulcowych

    Do odpowiednich koncepcji pojazdów dostępne są osie do przyczep hamowanych pneumatycznie oraz osie do przyczep hamowanych hydraulicznie.

    Zapytaj o odpowiednie rozwiązanie osiowe

    Piasty kół, hamulce kół i akcesoria do osi

    Program osi obejmuje również piasty kół, hamulce kół i dopasowane akcesoria. W zależności od systemu osi dostępne są m.in. amortyzatory osi, uchwyty amortyzatorów oraz komponenty do konfiguracji wieloosiowych.

    Zobacz akcesoria do osi przyczep

    Jak wybrać właściwą oś przyczepy

    Do wstępnego wyboru technicznego należy znać obciążenie osi, liczbę osi, wykonanie hamulca, rodzaj zawieszenia, wymiary montażowe, połączenia kół i zakres zastosowania. Te informacje stanowią podstawę do dalszego doboru rozwiązania osiowego.

    W przypadku projektów OEM ostateczny wybór powinien być zawsze dokonywany na podstawie danych pojazdu i wymagań konstrukcyjnych.

    Najczęstsze pytania dotyczące osi przyczep

    Odpowiednia oś przyczepy zależy od obciążenia osi, koncepcji pojazdu, wykonania hamulca, wymiarów montażowych i połączenia kół. Dodatkowo należy uwzględnić przewidywany zakres zastosowania. Do precyzyjnego doboru wymagane są zatem dane techniczne pojazdu.

    To, czy potrzebna jest oś hamowana czy niehamowana, zależy od masy pojazdu, koncepcji pojazdu oraz obowiązujących wymagań homologacyjnych. Do wyższych klas wagowych i specjalnych zastosowań dostępne są osie hamowane.

    Obciążenie osi to masa przekazywana przez oś na nawierzchnię drogi. Przy doborze należy uwzględnić masę pojazdu, ładowność, rozmieszczenie osi i rozkład masy. W pojazdach typu tandem i tridem obciążenie rozkłada się na kilka osi.

    Sześciokątne zawieszenie gumowe AL-KO VT łączy niezależne zawieszenie kół z dużym skokiem zawieszenia i wysokim tłumieniem drgań własnych. Każde koło jest zawieszone oddzielnie. Zawieszenie jest bezobsługowe.

    Oferta obejmuje hamowane i niehamowane sześciokątne osie z zawieszeniem gumowym, osie z zawieszeniem piórowym oraz różne osie specjalne. Wśród nich znajdują się również rozwiązania tandemowe i tridemowe, półosie, osie z napędem, osie opuszczane oraz warianty do specjalnych układów hamulcowych.

    Nasi doradcy pomogą w doborze osi przyczepy odpowiedniej do koncepcji pojazdu, obciążenia osi i wymagań technicznych.