Assali per rimorchi per rimorchi per auto
Soluzioni di assale per concetti di veicolo differenti
Un assale per rimorchio sostiene il peso del veicolo, collega il telaio e le ruote e influenza sospensioni e stabilità di guida. Per i costruttori e i rivenditori è dunque fondamentale un'esatta corrispondenza rispetto al peso del veicolo, alla costruzione e all'area di utilizzo.
AL-KO VT offre assali per rimorchi per auto per varie classi di peso ed esigenze. La gamma spazia da assali standard frenati e non frenati fino a soluzioni tandem, tridem e speciali. A seconda del concetto di veicolo sono disponibili diverse sospensioni, misure di montaggio, collegamenti ruota e versioni freno.
Assali per rimorchi in sintesi
- Assali frenati e non frenati per diverse classi di peso
- Sospensione in gomma a sezione esagonale con sospensione ruota indipendente
- Grandi escursioni della sospensione e elevato smorzamento proprio
- Sospensione in gomma a sezione esagonale esente da manutenzione
- Profili assale zincati a caldo in molte versioni
- Soluzioni per assale singolo, tandem e tridem
- Assali speciali per particolari requisiti del veicolo
Quale assale per rimorchio è adatto al mio concetto di veicolo?
L’assale giusto non si determina solo in base alla massa complessiva consentita. Fattori determinanti sono, tra gli altri, carico per assale, configurazione degli assali, sospensione, tipo di freno, misure di appoggio e collegamento ruota.
Anche la destinazione d’uso gioca un ruolo importante. Un rimorchio leggero per il trasporto presenta requisiti diversi sulla tecnica degli assali rispetto a una bisarca, a un rimorchio vendita o a un rimorchio commerciale pesante.
Assali speciali per requisiti specifici
Gli assali standard coprono molte applicazioni. Per funzioni particolari del veicolo o esigenze costruttive sono disponibili anche soluzioni di assali specializzati.
Domande frequenti sugli assali per rimorchi
L'assale adatto per rimorchio dipende dal carico per assale, dal concetto del veicolo, dal tipo di freno, dalle misure di montaggio e dal collegamento ruota. Deve inoltre essere considerata l'area di utilizzo prevista. Per la progettazione concreta sono necessari i dati tecnici del veicolo.
La necessità di un assale frenato o non frenato dipende dal peso del veicolo, dal concetto del veicolo e dalle normative di omologazione applicabili. Per classi di peso superiori e applicazioni specifiche sono disponibili assali frenati.
Il carico per assale è il peso che viene trasferito alla carreggiata attraverso un assale. La progettazione deve tenere conto del peso del veicolo, del carico utile, della disposizione degli assali e della distribuzione del peso. Nei veicoli tandem e tridem il carico è distribuito su più assi.
La sospensione in gomma a sezione esagonale AL-KO VT combina la sospensione a ruote indipendenti con grandi escursioni della sospensione e un elevato smorzamento proprio. Ogni ruota ammortizza indipendentemente. La sospensione non richiede manutenzione.
La gamma comprende assali con sospensione in gomma a sezione esagonale frenati e non frenati, assali a balestre e diversi assali speciali. Queste includono soluzioni tandem e tridem, semiassali, assali motrici, assali ribassati e versioni per sistemi frenanti speciali.
I nostri referenti ti supportano nella scelta dell'assale per rimorchio più adatto al concetto del veicolo, al carico per assale e alle esigenze tecniche.