Sistema Antioscilação ATC
AL-KO VT Trailer Control – Segurança quando mais importa
Mais estabilidade de condução graças à detecção precoce de oscilações críticas
Ráfagas de vento, ultrapassagens ou manobras bruscas de desvio podem fazer com que um trailer ou reboque oscile. O ATC Trailer Control da AL-KO VT é um sistema eletrônico de segurança que identifica oscilações críticas precocemente e intervém automaticamente para estabilizar.
Semelhante ao ESP de um carro de passeio, o ATC monitora continuamente os movimentos laterais do reboque. Quando estes excedem a faixa de tolerância definida, o sistema ativa os freios das rodas. Através de uma frenagem suave e direcionada, o conjunto reboque-veículo se estabiliza e retorna a uma condição de condução segura.
A AL-KO VT oferece o ATC tanto para trailers quanto para reboques utilitários em diferentes faixas de peso.
Mais segurança em situações críticas de condução
O ATC reage antes que as oscilações aumentem
Um reboque pode ficar instável por vários motivos. Vento lateral, pressão do vento durante uma ultrapassagem ou manobras bruscas de desvio podem desencadear oscilações que tendem a aumentar. É exatamente aí que o ATC atua.
Vantagens do ATC em resumo:
- Monitoramento permanente: O ATC monitora continuamente os movimentos laterais do reboque.
- Reação antecipada: Oscilações críticas são detectadas diretamente no eixo do reboque.
- Intervenção automática: O sistema aciona automaticamente os freios das rodas quando necessário.
- Estabilização suave: A frenagem controlada estabiliza novamente o conjunto reboque-veículo.
- Detecção direta no reboque: O ATC reconhece os movimentos onde eles realmente ocorrem.
- Ampla gama de aplicações: Versões para trailers e reboques utilitários estão disponíveis para diferentes faixas de peso até 3,5 toneladas.
Importante: O ATC é um sistema adicional de segurança e não substitui uma condução adequada nem a correta distribuição da carga no reboque. No trailer, o ATC também não altera a faixa de velocidade crítica e não afeta os pré-requisitos para o limite de 100 km/h.
Como funciona o Sistema Antioscilação ATC?
Monitoramento permanente e intervenção automática
O ATC monitora o comportamento de condução diretamente no reboque ou trailer. Um sensor de aceleração lateral detecta os movimentos no eixo e identifica quando as oscilações laterais excedem a faixa de tolerância definida no sistema.
Nesse caso, o ATC intervém automaticamente: por meio de cabos Bowden, os freios das rodas do reboque ou trailer são acionados. O conjunto reboque-veículo é assim estendido e estabilizado. A frenagem ocorre de forma suave, mas é perceptível para o motorista. Não é necessário nenhuma intervenção adicional do condutor para ativar o sistema.
Esse é um benefício importante: os sensores detectam movimentos críticos diretamente no reboque ou trailer. Para reboques utilitários, a AL-KO VT observa que esses movimentos podem ser reconhecidos antes que um ESP de reboque presente no veículo trator registre a oscilação.
ATC como retrofit
O ATC pode ser instalado posteriormente em veículos adequados. No caso dos trailers, o sistema é destinado a chassis AL-KO a partir do ano modelo 1998. Após a instalação, o ATC é alimentado pela fonte elétrica do reboque. Ao conectar, o sistema faz uma verificação de funcionamento automaticamente; um LED verde indica a prontidão operacional. Não é possível operar através de um plugue de 7 pinos.
A possibilidade de retrofit para o seu veículo e qual versão do ATC é necessária depende do veículo, chassi e faixa de peso.
Perguntas frequentes sobre o ATC Trailer Control
O ATC Trailer Control é um sistema eletrônico antioscilação da AL-KO VT. Ele monitora os movimentos laterais do reboque e intervém automaticamente por meio dos freios das rodas quando movimentos críticos são detectados.
Um sensor de aceleração lateral detecta oscilações no eixo do reboque. Quando a faixa de tolerância predefinida é excedida, o ATC aciona os freios das rodas por meio dos cabos Bowden. A frenagem suave estabiliza o conjunto reboque-veículo.
A AL-KO VT oferece diferentes sistemas ATC para trailers e reboques utilitários. O sistema para trailers é destinado a chassis AL-KO a partir do ano de 1998. Para o ATC em reboques utilitários, são necessários um eixo AL-KO e freio de roda AL-KO. Em ambos os casos, existem versões para diferentes faixas de peso até 3.500 kg.
Sim, em veículos adequados a instalação posterior é possível. A versão adequada depende, entre outros fatores, do chassi disponível e da faixa de peso do reboque. Para trailers, a AL-KO VT exige como pré-requisito um chassi AL-KO a partir do ano modelo 1998.
Sim. O sistema monitora permanentemente os movimentos laterais e aciona automaticamente os freios das rodas ao exceder a faixa de tolerância definida.
Não. O ATC deve ser entendido como um sistema adicional de segurança. Especialmente para reboques utilitários, a AL-KO VT enfatiza que o sistema não substitui o carregamento correto e a condução responsável.