Système antisnake ATC
AL-KO VT Trailer Control – la sécurité au bon moment
Plus de stabilité de conduite grâce à la détection précoce des mouvements de lacet critiques
Les rafales de vent, les dépassements ou les manœuvres d’évitement brusques peuvent faire serpenter une caravane ou une remorque. ATC Trailer Control d’AL-KO VT est un système électronique d’assistance à la conduite qui détecte précocement les mouvements de lacet critiques et stabilise automatiquement le convoi.
À l’image d’un ESP pour voiture, l’ATC surveille en continu les mouvements transversaux de la remorque. Dès qu’ils dépassent une tolérance définie, le système active les freins à tambour. Le freinage ciblé et progressif permet au convoi de retrouver un comportement stable et sûr.
AL-KO VT propose l’ATC aussi bien pour les caravanes que pour les remorques utilitaires, dans différentes plages de poids.
Plus de sécurité dans les situations de conduite critiques
ATC intervient avant toute amplification des mouvements de lacet
Une remorque peut devenir instable pour diverses raisons. Le vent latéral, la pression de l’air lors d’un dépassement ou une manœuvre d’évitement soudaine peuvent générer un mouvement de lacet qui s’amplifie avec le temps. C’est justement là qu’intervient ATC.
Les avantages d’ATC en un coup d’œil :
- Surveillance permanente : ATC contrôle en continu les mouvements transversaux de la remorque.
- Détection précoce : Les mouvements de lacet critiques sont détectés directement au niveau de l’essieu de la remorque.
- Intervention automatique : Le système actionne automatiquement les freins à tambour lorsque c’est nécessaire.
- Stabilisation en douceur : Un freinage contrôlé permet de stabiliser à nouveau l’ensemble routier.
- Détection directe sur la remorque : ATC identifie les mouvements à l’endroit même où ils apparaissent.
- Large plage d’utilisation : Différentes versions sont disponibles jusqu’à 3,5 tonnes pour les caravanes et les remorques utilitaires.
Important : ATC est un système supplémentaire d’aide à la conduite. Il ne remplace ni une conduite adaptée ni le chargement correct de la remorque. Pour les caravanes, ATC ne modifie pas non plus la plage de vitesses critiques et n’a aucune incidence sur les conditions requises pour la limitation à 100 km/h.
Comment fonctionne le système antisnake ATC ?
Surveillance permanente et intervention automatique
ATC surveille le comportement routier directement sur la remorque ou la caravane. Un capteur d'accélération transversale détecte les mouvements sur l'essieu et identifie si les oscillations latérales dépassent la tolérance définie dans le système.
Dans ce cas, ATC intervient automatiquement : à l’aide des câbles Bowden, les freins à tambour de la remorque ou de la caravane sont actionnés. L’ensemble routier est alors redressé et stabilisé. Le freinage est progressif, mais reste perceptible pour le conducteur. Aucune intervention supplémentaire du conducteur n'est nécessaire pour activer le système.
Cela représente un avantage décisif : la détection s’effectue directement sur la remorque ou la caravane grâce aux capteurs. Pour l’ATC destiné aux remorques utilitaires, AL-KO VT indique que les oscillations peuvent être détectées avant même que l’ESP de remorque du véhicule tracteur n’enregistre le mouvement.
Rétrofit ATC
Il est possible d’équiper ultérieurement certains véhicules de l’ATC. Pour les caravanes, le système est prévu pour les châssis AL-KO à partir de l'année 1998. Après installation, l’ATC fonctionne grâce à l’alimentation électrique de la remorque. Lors du branchement, le système effectue automatiquement un autocontrôle ; une LED verte indique la disponibilité opérationnelle. Le fonctionnement via une prise à 7 broches n’est pas possible.
La faisabilité du rétrofit sur votre véhicule, ainsi que le type d’ATC requis, dépendent du véhicule, du châssis et de la plage de poids concernée.
Questions fréquentes sur l’ATC Trailer Control
ATC Trailer Control est un système antisnake électronique d’AL-KO VT. Il surveille les mouvements transversaux de la remorque et agit automatiquement via les freins à tambour dès lors qu’un mouvement de lacet critique est détecté.
Un capteur d'accélération transversale détecte les mouvements de lacet au niveau de l’essieu de la remorque. Si la plage de tolérance prédéfinie est dépassée, l’ATC actionne les freins à tambour via les câbles Bowden. Le freinage doux stabilise l’ensemble routier.
AL-KO VT propose différents systèmes ATC pour les caravanes et les remorques utilitaires. Le système pour caravane est prévu pour les châssis AL-KO à partir de l'année 1998. Pour l’ATC destiné aux remorques utilitaires, il faut un essieu et un frein à tambour AL-KO. Dans les deux cas, des versions sont disponibles pour différentes plages de poids jusqu’à 3 500 kg.
Oui, le rétrofit est possible sur certains véhicules. La variante appropriée dépend notamment du châssis existant et de la plage de poids de la remorque. Pour les caravanes, AL-KO VT cite les châssis AL-KO produits à partir de 1998 comme condition préalable.
Oui. Le système surveille en continu les mouvements transversaux et, dès que le seuil de tolérance défini est dépassé, il active automatiquement les freins à tambour.
Non. L’ATC doit être considéré comme un système d’aide supplémentaire à la sécurité de conduite. Notamment pour les remorques utilitaires, AL-KO VT souligne expressément que le système ne remplace ni un chargement correct ni une conduite responsable.